Результаты поиска для: Преимущества

Разница между хэтчбеком и купе (и прочими лифтбеками) в нынешние времена изрядно размазана. Формально она выражена в компоновке – у хэтчбека дверь багажника открывается вместе со стеклом, а купе это, грубо говоря, двухдверный седан, но с ущербным вторым рядом сидений или вовсе без оного. Но маркетологи не всегда соблюдают правила, и один из результатов их работы – появление условной категории пятидверных «кросс-купе». Словом «купе» нередко нарекают и хэтчбек, если хотят подчеркнуть его «спортивность».

По технической части Mirai Sport полностью повторяет стандартный водородомобиль. Toyota Mirai II продают с декабря 2020 года, машина оснащена двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю. Машина построена на заднеприводной «тележке» TNGA GA-L, которая используется также для купе Lexus LC и представительского седана…

Штуковина, что так нелепо выглядит на фото – тоже корабль! Причем имеющий, благодаря обратной, (или реверсивной) форме носа, много преимуществ по сравнению с тем, что мы привыкли видеть. Кто-то скажет, мол, опять экспериментальные современные технологии; однако, это не так. Вспомните хотя бы, какой нос был у знакомой со школьной парты «Авроры» – торчал не снизу вверх, а наоборот, как, например, и у драккаров викингов. Собственно, у них и взяли, после тщательного изучения технологию «носостроения». Но что это дает? Преимуществ много и одно из них заключается в том, что судно не…

ЭМР получает от УАЗа готовые шасси с кабинами, но без ДВС и коробки передач, в столице их оснащают электроустановкой и тяговой батареей. Доля отечественных комплектующих в EVM Pro — 70%, включая всю бортовую электронику. Электромотор для грузовика ЭМР производит самостоятельно. Машину будут выпускать только с задними ведущими колесами и двускатным задним мостом. Вместо ДВС и коробки передач в машине установлены электромотор мощностью 85 кВт (116 л.с.) и литий-железо-фосфатная тяговая батарея. Запас хода на одном заряде составляет 300 км, грузоподъемность — 1 тонна, полная масса — 3,5 тонны (то есть управлять…