Для чайников 

Китайский Volkswagen Passat – он куда интереснее европейских модификаций

Автомобили марки Фольксваген в России пользуются популярностью с 90-х годов. Они не считались премиальными, но владельца такой машины «за глаза» называли «настоящим хозяином». Volkswagen, воплощающий немецкую педантичность и универсальность – Passat. Популярны эти автомобили не только в России. Даже китайцы оценили модель. Более того, она производится в Поднебесной с далекого 1978 года силами совместного предприятия. Их там, кстати, два – с FAW и SAIC. Единственное условие – автомобили должны продаваться официально только на китайском внутреннем рынке. Но разве это может остановить могучую волну параллельного импорта в Россию? Китайский Volkswagen Passat…

Автомобили 

Европейские курорты разоряются без российских туристов — журнал За рулем

Дача/отпуск Параимпорт Штрафы Сделано в РФ Про топливо С пробегом Автоподставы Прямая линия ГИБДД Фотогид (ТО+ремонт) Новые возможности ПДД-задачки СССР ОСАГО Шины Отзывы Видео Для СМИ Мы в соцсетях По данным экспертов, туризм в Чехии переживает тяжелые времена. Русский турист, по подсчетам, оказался самым платежеспособным, он тратил более 3500 крон в день и приносил хорошую прибыль, в то время как чешский тратит только 700 крон (32 доллара). С каждым годом число иностранных туристов падает. Так, в 2019 году число посетителей чешских достопримечательностей составляло почти 400 тысяч, а в 2022 году…

Автомобили 

Что происходит на рынке автобусов после ухода европейских марок — журнал За рулем

Дача/отпуск Параимпорт Штрафы Сделано в РФ С пробегом Автоподставы Прямая линия ГИБДД Фотогид (ТО+ремонт) Новые возможности ПДД-задачки СССР ОСАГО Шины Отзывы Видео Для СМИ Мы в соцсетях В связи с уходом европейских брендов количество дилеров по продаже автобусов во II квартале текущего года сократилось на 140 по сравнению с тем же периодом в 2022 году. Небольшой рост дилерских центров наблюдается у российских производителей и у белорусского МАЗа. На данный момент на территории РФ суммарно насчитывается 338 автобусных дилерских центров.

Автомобили 

Чем отличаются кузова китайского и европейского кроссовера? Наглядные фото — журнал За рулем

Параимпорт Дача/отпуск Сделано в РФ Масло Прямая линия ГИБДД С пробегом Автоподставы Фотогид (ТО+ремонт) Новые возможности Штрафы ПДД-задачки СССР Шины Отзывы Видео Для СМИ Мы в соцсетях Эксперт «За рулем» Александр Виноградов провел большой сравнительный тест Exeed TXL и Skoda Kodiaq . И, в частности, он обратил внимание на едва заметные мелочи, из которых и состоит восприятие автомобиля в целом. «Слой краски у TXL толще примерно на 30 мкм. Но количество затраченной краски на весь кузов у Шкоды, похоже, больше – скрытые полости и внутренние поверхности кузовных панелей окрашены лучше.…

Автомобили 

Ford Escort Mk2 – один из европейских «братьев» по классу для «Москвича»

Европейские малолитражные автомобили в 70-х не сильно отличалась от советских аналогов. Разнообразия в модельном ряду было побольше, но комплектации выглядели откровенно бюджетно. Конечно, попадались в Западной Европе машины повыше классом, но местные водители предпочитали что-то подешевле. Поэтому и «Москвичи» там брали – они отличались низкой ценой на фоне малолитражных Opel и Ford. Взять, например, Форд Эскорт. У нас эти автомобили появились с третьего поколения, мало кто знает, как выглядели модели предыдущей генерации. А они поражали простой. Маломощные двигатели, «голый» металл в салоне, задняя рессорная подвеска. Кстати, когда Ford Escort Mk2…

Автомобили 

Импорт китайских электромобилей назван главным риском для европейского автопрома — Газета.Ru | Новости

Электромобили китайского производства несут главный риск для автопроизводителей Западной Европы и могут стать для них причиной потерь в виде упущенной выгоды на €7 млрд в год к 2030 году, сообщает Automotive News Europe со ссылкой на отчет немецкой страховой компании Allianz . Европейским политикам необходимо ответить на этот вызов введением взаимных тарифов на импортируемые из  Китая электромобили, стимулировать создание в Европе материалов и технологий для производства тяговых аккумуляторов, а также разрешить китайским автокомпаниям выпускать машины в Европе, говорится в отчете.

Автомобили 

В Европе испугались китайских автомобилей — журнал За рулем

Китайские электромобили представляют серьезную угрозу для автопроизводителей из Западной Европы и могут стать причиной упущенной выгоды в размере 7 млрд евро ежегодно к 2030 году. Предлагается сразу несколько вариантов решения возникающих проблем: стимуляция создания материалов и технологий для изготовления тяговых батарей в Европе, разрешение на производство китайских автомобилей, а также установление взаимных тарифов на ввоз электромобилей из Китая.

Автомобили 

Китайцы стали отказываться от европейских машин — журнал За рулем

И герои эти – электрические. В прошлом году 25% проданных в Поднебесной автомобилей были электричками (ожидается, что в 2023 году этот показатель превысит 30%). Для сравнения, в США электромобили составили 6% от общего объема продаж новых машин. И более 80% электромобилей, проданных в Китае в 2022 году, были произведены отечественными компаниями.

Автомобили 

«КамАЗ» получил крупнейший в Европе заказ на электробусы

Напомним, электрические автобусы КАМАЗ-6282 впервые появились на дорогах Москвы осенью 2018 г. И теперь, когда получен колоссальный опыт в сфере производства такой продукции, в том числе в условиях санкций, Камский завод будет поставлять глубоко локализованную комплектацию электробуса. Проект осуществляется в рамках мероприятий по развитию экологически чистого городского транспорта. С этой же целью в прошлом году был открыт электробусный парк «Красная Пахра», который является самым крупным в Европе.

Автомобили 

Российский стартап L-Charge будет заряжать электрокары в Европе — ДРАЙВ

Инжиниринговая компания L-Charge, основанная год назад в Москве, разработала собственную станцию зарядки электромобилей — быструю (5–10 минут) и мощную (до 250 кВт). Терминал вызывается через мобильное приложение и приезжает «на дом», поскольку смонтирован на шасси грузовика или вэна. В отличие от аналогов , устройства «Эль-Чарджа» не нуждаются в подключении к энергосети. Они вырабатывают ток, сжигая сжиженный природный газ, а в перспективе — водород и/или их смесь. Так как в России гибридов PHEV и электрокаров пока мало (пять-шесть вызовов в день), стартап устремился в Западную Европу.