Результаты поиска для: вентиляции

Внешность кроссовера типична для электромобилей – обтекаемый кузов, снижающий сопротивление ветра, и отсутствие решетки радиатора. Эти приемы позволяют существенно увеличить запас хода автомобиля на одной зарядке. В салоне установлен большой экран панели приборов с козырьком для уменьшения бликов. Правее расположен экран мультимелийной системы. Оба монитора находятся достаточно высоко, чтобы водитель как можно меньше отвлекался от дороги. Передние сиденья оснащены функциями обогрева и вентиляции, а задние – только подогревом. Самым комфортным местом в машине является кресло переднего пассажира. Оно расклабывается, превращаясь в кушетку, и оснащено 8-точечным массажем.

Две трети машин – с дизелями. До 2015 года – 3.0 (1KD-FTV, 173 л. с.), после – 2.8 (1GD-FTV, 177 л. с.). Оба с чугунными блоками. Старый мотор ставили еще на Prado 120, болячек у него меньше, ресурс больше. По крайней мере, нет сажевого фильтра, а с 2011 года применяют модифицированные поршни – прежние часто растрескивались. Топовый V6 4.0 (1GR-FE, 282 или 249 л. с.) к моменту появления на Prado 150 избавили от регулярных пробоев прокладки ГБЦ вследствие перегрева. Здесь иной набор слабостей: засоряется система вентиляции картера, не очень долговечны водяная помпа и катушки…

Единственный двигатель B15D2 также собирали в Узбекистане – атмосферный 1.5 (107 л.с.). Но он не от Lacetti – более свежая разработка, ставили его и на Chevrolet Cobalt. Чрезвычайно простой и неприхотливый: чугунный блок, нет фазовращателей, топливо – от АИ-91 и выше. Цепь ГРМ держится свыше 200 тысяч км. Отсутствие гидрокомпенсаторов – определенная проблема, так как тепловые зазоры здесь часто «уплывают» очень быстро. Иногда регулировка (подбором толкателей) необходима уже после 30–50 тысяч км. Если ею вообще пренебрегать, то к 100 тысячам км не исключен критический износ распредвала, о чем оповестят стуки.…

Советы и лайфхаки Наши опросы Редакция Все автомобили в России Автомобили из Парка За рулем Форум Подписка на журнал Задачи по ПДД Специальные проекты В передней (самой защищенной) части расположен отсек управления. Фактически это бронекапсула с системами вентиляции и кондиционирования для командира экипажа, наводчика-оператора и механика-водителя. В средней части — необитаемое отделение вооружения. Тут находятся вертикальные кассеты с выстрелами во вращающемся транспортере автомата заряжания карусельного типа.