Результаты поиска для: производство

Мотоциклы в России покупают все охотнее и чаще. Это отслеживается по статистике продаж новой техники и количеству байков на улицах. Но российских двухколесных моделей в стране нет. Профильных фирм несколько, но они сборщики китайских мотоциклов. Объясняется это просто – нет объемов, чтобы собственное производство окупилось. Если собирать, то штучный эксклюзив. Да и то, из узлов и комплектующих зарубежного производства. Такова суровая реальность. Завод Stels хотел выпускать свои мотоциклы и шел к этому. Планировалось сделать все по алгоритму с велосипедами. Сначала рамы, потом колеса, амортизаторы и даже двигатели. Но не получилось…

Дизельные силовые агрегаты уже выпускаются в двух вариантах. Первый с объемом 2,0 литра. Он развивает 130 л. с. Этот двигатель в дальнейшем получит УАЗ Патриот. Второй мотор с объемом 2,7 литра. Его мощность – 150 «лошадок». Его на «Патрика» ставить не хотят. Пока дизельные силовые агрегаты собираются полностью из китайских комплектующих от JAC. В ближайшие два года Sollers планирует локализовать производство, частично. Предварительно обещают отечественный блок цилиндров, поршневую и коленвалы. Вот что думают на этот счет российские водители:

Белорусские тракторы МТЗ когда-то гремели на весь Советский Союз и даже за его пределами. Техника считалась и была надежной и беспроблемной. Доказывают это тысячи старых тракторов, эксплуатируемых в разных уголках Земли. Хотя, конечно, на экспорт технику отправляли другую. Собирали ее лучшие сотрудники завода МТЗ, да и детали шли качества «экстра». Советским покупателям доставалось что похуже, хотя, тракторы были все равно хорошими. Это подтвердит любой опытный работник сельскохозяйственной сферы, начинавший трудовую карьеру при СССР в колхозе или совхозе. А ведь Минский тракторный завод – это холдинг, выпускает он и минитехнику. Еще…

Какой советский грузовик приобрести? Тут обычно выбирают среднетоннажники ЗиЛ или ГАЗ. Кстати, последние, в наше время предпочтительней. Во-первых, экономичнее. Во-вторых, бензиновые двигатели V8, которые ставили на ГАЗ-53, выпускаются до сих пор. Недавно, кстати, возобновили производство. Да и выпущено таких грузовиков больше, чем ЗиЛ, соответственно, больше шансов найти советские запчасти. Но авторы канала «Полигон-98» не ищут легких путей. Они купили ЗиЛ, хотя, обошелся он им недорого – в 20 тысяч рублей. Предыдущий владелец рад, что машина вернется в строй. Хотя, кто их, этих двух товарищей знает. Они способны как восстановить технику,…

А теперь представьте, какой фурор произвел мотоцикл Van Veen OCR 1000 в 1974 году. Он имел мощность более 100 л. с. Это на 20 % больше, чем у прошлого лидера среди серийных байков – Kawasaki Z1. Добиться впечатляющих параметров удалось за счет использования роторного двигателя. Van Veen OCR 1000 был штучным продуктом, предназначенным для эксцентричных миллионеров. Мотоцикл стоил 40 тысяч евро, если перевести на сегодняшний курс с учетом инфляции. Это 3,65 млн рублей. Особым спросом мотоцикл не пользовался – за четыре года удалось собрать и продать 38 байков. Потом производство…

Дача/отпуск Параимпорт Штрафы Сделано в РФ Про топливо С пробегом Автоподставы Прямая линия ГИБДД Фотогид (ТО+ремонт) Новые возможности ПДД-задачки СССР ОСАГО Шины Отзывы Видео Для СМИ Мы в соцсетях Китайские автомобильные компании стремятся к локализации производства в РФ, заявил на полях ПМЭФ-2023 председатель Союза китайских предпринимателей в России Чжоу Лицюнь. «Китайская сторона рассчитывает на успех такого сотрудничества. Китайские автопроизводители постепенно переносят производство в Россию, что позволяет удовлетворить внутренний спрос», – сказал он.

Отечественное сельское хозяйство в России традиционно ругают. Дескать, в Советском Союзе оно было на подъеме, а сейчас находится в запустении. Может частично это и правда – много колхозов и совхозов развалилось, а поля стоят пустые и потихоньку зарастают травой да кустарниками. А там, глядишь, и леса скоро появятся на исторических местах. Вот только не хотят критики смотреть в корень проблемы. Люди не желают трудиться на земле. Деревни давно опустели, народ потянулся в города. Там отработал 8 часов, тросточку в зубы, как говаривал известный литературный персонаж, и шабаш. А дома телевизор,…

Дача/отпуск Параимпорт Штрафы Сделано в РФ Про топливо С пробегом Автоподставы Прямая линия ГИБДД Фотогид (ТО+ремонт) Новые возможности ПДД-задачки СССР ОСАГО Шины Отзывы Видео Для СМИ Мы в соцсетях Локализация автокомпонентов – одно из основных направлений, по которому сейчас ведется работа в автопроме. Идентифицировано более 800 критически важных автокомпонентов и материалов, а решения найдены по более чем 250 из них. Уже удалось заместить электронные блоки управления, частично заменены датчики, разъемы жгутовой продукции и сама эта продукция. Запускается локальное производство ABS в Костроме, ведется работа по ESP.

Самый популярный советский грузовик Горьковского автомобильного завода 80-х годов – это ГАЗ-53. Но старшее поколение помнит его предшественника. Это ГАЗ-51 – модель со сложной, но счастливой судьбой. Этих автомобилей было выпущено около 3,5 миллиона, что уже говорит о востребованности. Действительно, грузовик оказался самым популярным в СССР. Его главный конкурент, ЗИС-150, не дотянул даже до 800 тысяч штук. Машина была настолько простой и неприхотливой, что выпускалась почти 30 лет. Ничего удивительного, что старшее поколение хорошо запомнило ГАЗ-51. Многие учились на нем ездить, а в колхозах и совхозах этот грузовик был незаменимым…

В августе текущего года Заволжский моторный завод запустит в производство новые варианты двигателей ЗМЗ V8 . Оба варианта будут комплектоваться инжекторной системой питания. Один из них будет бензиновым, а второй битопливным, потребляющим как бензин, так и смесь пропан-бутан, сообщает источник со ссылкой на генерального директора Ильнура Сахабиева. Пока же завод выпускает только карбюраторную версию V8. Семейство двигателей, восстановленных в производстве в 2022 после годичного перерыва, именуется ЗМЗ-523/524, и двойной индекс указывает как раз на битопливные модификации.