Коленчатый вал: убираем вкладыши и ставим подшипники
Для образца возьмем коленчатый вал от «жигулевской классики» и подберем к его шейкам соответствующие подшипники. Правда, саму деталь придется выточить заново. Получился разборный коленчатый вал, по размерам аналогичный заводскому. После вставки подшипников приходится заниматься еще и сварочными работами, чтобы придать детали жесткость и сделать ее цельной. «Статичные» испытания показали, что все работает: крутится, вертится. Были проблемы с шатунами, но их удалось подогнать. Теперь дело за малым: нужно установить «модернизированный» вал в двигатель и запустить его. Так и делаем. Мотор стартует почти сразу: звук необычный, мягковатый. Однако одно дело, когда движок работает на холостых оборотах, и другое – если под нагрузкой, на ходу. Ну что ж, выезжаем на простор. Как поведет себя автомобиль? Смотрите видео!
